Чем опасна разбалансировка колес и как ее устранить

Чтобы автомобиль слушался руля и не отклонялся от заданной траектории движения, масса его колес должна быть равномерно распределена относительно центра вращения. Если это условие выполняется, тогда говорят о том, что колеса отбалансированы. Но из-за эксплуатационных нагрузок или при смене комплектов сезонной резины неизбежно происходит разбалансировка, которую необходимо устранять. Для этого машину загоняют в автосервис, на котором есть станки для шиномонтажа, проводят диагностику колес и устраняют выявленные отклонения.

Чем опасна разбалансировка колес

Прежде всего, это негативно сказывается на комфорте движения. Из-за смещения центра массы колес автомобиль хуже амортизирует на неровностях дорожного покрытия, в салоне начинает ощущаться неприятная вибрация, которая увеличивается с ростом скорости. Водитель также ощущает дискомфортное биение и вибрацию руля.
Но еще большая опасность разбалансировки кроется в снижении управляемости машины. В идеале автомобиль должен чутко реагировать на движения руля, не отклоняться от заданной водителем траектории. Но если колеса не отбалансированы, управлять транспортным средством становится сложнее.
Из-за разбалансированных колес также повышается нагрузка на амортизаторы, шаровые опоры и другие элементы подвески. Это может привести к ускоренному износу деталей, а если не устранить дефекты своевременно, то повышается риск возникновения аварийной ситуации.
Правильная балансировка колес имеет важное значение как для комфорта, так и для безопасности движения.

Как балансируют колеса на СТО

Суть этой процедуры заключается в том, чтобы добиться равномерного распределения массы колеса относительно оси его вращения. Для этого в автомастерской сначала определяют, куда смещен центр тяжести. Диагностика проводится на специальном компьютеризированном станке. С его помощью определяют участки, на которые необходимо разместить компенсирующие грузики.
В распоряжении мастеров есть грузики весом от 5 до 100 грамм, изготовленные из свинца или цинка. Различают два типа этих изделий:

1. Набивные. Их используют для балансировки штампованных дисков. Грузики закрепляются на кромке колеса с наружной и внутренней стороны.
2. Клеящиеся. Эти изделия устанавливаются на литые или кованые диски с внутренней стороны.

Если говорить о надежности, то преимущество будет за набивными грузиками. Они крепко удерживаются на кромке диска и не слетают от вибрации или резких ударов. Клеящиеся противовесы часто теряют свои адгезивные свойства при перепадах температур и могут просто отвалиться от колеса.

Когда обязательно проводить балансировку

Риск смещения центра тяжести колеса возникает в таких случаях:

1. при попадании в яму или наезде на препятствие, в ходе чего колесо подверглось интенсивному механическому воздействию;
2. при подозрении на нарушение геометрии диска, в том числе из-за заводского дефекта;
3. после прохождения автомобилем определенного расстояния.

Перед диагностикой колесо следует очистить от грязи, так как из-за ее налипания центр тяжести смещается. Также необходимо снять установленные ранее балансировочные грузики, чтобы они не искажали данные теста.

The Sumy Post в Telegram та Facebook. Цікаві й оперативні новини, фото, відео. Підписуйтесь на наші сторінки!